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台州标丰轴承报道电机轴承技术的发展现状

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目前,国内大力发展风电项目,国内开发生产的风机轴承主要是变速器轴承和电机轴承,但性能和寿命还达不到要求。因此,90%左右的变速器轴承和电机轴承仍然依赖进口。偏航轴承总成和风叶主轴轴承总成还在研制之中,国内除洛轴、瓦轴等大型国有企业有少量试制外,很少有厂家生产,基本属国内空白。

电机轴承开发研制中,存在的主要技术难点是实现长寿命所需的密封结构和润滑脂、特殊的滚道加工方法和热处理技术、特殊保持架设计和加工制造方法等。国内目前的技术水平与国外先进水平相比存在较大差距,但近几年来我国的一些研究单位在这些方面已经取得了一些突破性的研究成果,这必须将加速风机轴承国产化的进程。

电机轴承技术要点分析 1.1偏航轴承总成(660PME047) 偏航轴承总成是风机及时追踪风向变化的保证。风机开始偏转时,偏航加速度ε将产生冲击力矩M=Iε(I为机舱惯量)。偏航转速Ω越高,产生的加速度ε也越大。由于I非常大,这样使本来就很大的冲击力成倍增加。另外,风机如果在运动过程中偏转,偏航齿轮上将承受相当大的陀螺力矩,容易造成偏航轴承的疲劳失效。

根据电机轴承的受力特点,偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,沟道进行特别设计及加工,可以承受大的轴向载荷和力矩载荷。偏航齿轮要选择合适的材料、模数、齿面轮廓和硬度,以保证和主动齿轮之间寿命的匹配。同时,要采取有针对性的热处理措施,提高齿面强度,使轴承具有良好的耐磨性和耐冲击性。